Gros problème de qualité des compagnies aériennes en Europe

Quels sont ces avions qui tombent comme des mouches en ce moment? Négligences de contrôles? Crises des compagnies aériennes européennes? 

L'autre jour, je disais à un ami que les meilleures compagnies aériennes sont asiatiques. Plus exactement Singapour et Hong Kong. Respectivement Singapore Airlines et Cathay Pacific se bataillent chaque année pour être reconnue meilleure compagnie aérienne au monde. Pourquoi les compagnies européennes et américaines sont en dessous? Pour avoir voyagé avec Air France, Qantas, Swiss Air, Singapore Airlines, et JetStar, il ne fait pas photo que Singapore Airlines est la meilleure. De par la qualité de services, la bouffe, le confort, mais aussi les tarifs.

La raison de cette compétitivité des compagnies asiatiques est très simple. Tout d'abord Singapour est une ville très riche. L'une des 4 Tigres asiatiques (avec Hong Kong, Taiwan et la Korée du Sud) On le voit en s'y rendant. Tout est propre dans les rues. Les immeubles paraissent neufs, etc. C'est un peu le Monaco d'Asie. La Cité du Lion a fait ses richesses avec le trafic maritime au nom de l'empire britannique. La ville devient indépendante en 1963 et continue son développement très rapidement, avec les nouvelles technos. Tout comme Hong Kong avec l'industrie électronique et numérique. Mais des pays riches, il y en a aussi en Europe.

Alors comment font Singapour et Hong Kong pour proposer ce niveau de services à ces tarifs là? Grâce à la main d'oeuvre évidemment. Si on peut supposer que les avions, et le carburant leur coûte le même prix. Les employés sont bien moins chers qu'en Europe. Ca fait toute la différence. Et là où on pense que l'Asie souffre d'un manque de qualité dans leurs produits, c'est tout à fait faux dans le domaine des longs courriers. Le service est pratiquement irréprochable, même en classe éco. Le secteur est un des premiers à subir la mondialisation. Les compagnies internationales se retrouvent tout de suite en compétition très serrée. Vous pouvez faire Paris-Hong Kong avec des dizaines de compagnies différentes. Swiss Air vous fera passer par Zurich, British Airlines par Londres,...

Depuis quelques années, on voit que les compagnies européennes souffrent. AirFrance il y a 4 ou 5 ans était très mal. Puis ils se sont alliés avec KLM, Sky team blablabla. Et tout va mieux. Mais ils ont aujourd'hui des "partenariats". J'ai volé avec Air France pour Pékin. Mais l'équipage était de China Eastern. Ils ont donc trouvé le moyen de rester compétitif. La "délocalisation" des employés. Air Italia est en passe de se faire racheter. Qantas en Australie a des trous dans la voilure. Et hier la compagnie espagnole voit un drâme à l'aéroport de Madrid. Il est évident pour moi que c'est un problème lié à des réductions de coûts aux mauvais endroits. Les contrôles peut-être, le salaire des pilotes de lignes, la qualification des mécanos. On le saura dans quelques jours. Mais si AirFrance réussit à "survivre" dans ce milieu, même si toujours loin en qualité de Singapore ou Cathay, beaucoup de compagnies européennes (et australienne?!) cherchent encore une voie de secours. Au détriment des passagers vu la tragédie d'hier...

USA under recession versus 11% annual growth China

Grand moment aux J.O. de Pékin. Etats-Unis Chine en Basket. Choc des cultures, c'est le moins qu'on puisse dire. Le Chine est très loin d'être favorite, bien sûr. Mais le match commence assez étrangement. Avec les 2 équipes à égalité à la fin du premier quart temps. La Chine shootant aux 3 points, et les Américains dans la raquette en dunks. Le temps pour les US d'apprendre les règles du jeu international. Ligne des 3 points à 6.15m, une raquette différente, des remises un peu différentes.

Ca a l'air de rien, mais la ligne de 3 points est bien plus éloignée à la NBA (7.25m). Ca annihile complètement de mettre en place une défense de zone dans ce championnat. Les défenseurs étant bien trop loin des shooters à 3 points. En international, pas de problème pourtant, les Chinois l'utiliseront ici mais pas les américains (plus trop habitués les pauvres...). La défense individuelle nécessite plus d'effort de la part des 5 joueurs. Le moindre défaut de l'un d'eux sera immédiatement sanctionné. En défense 2/3 ou défense de zone, c'est plus simple et moins couteux en énergie. Le défenseur occupe un petit espace et le défend. Plutôt que de coller au short son joueur. Mais avec le physique des américains, l'individuelle n'est pas vraiment un problème...

Le Championnat américain est le plus actif au monde, et amène une tripotée de stars assez incroyable: Kobe Bryant, Lebron James, Dwyane Wade, Dwight Howard... Que des grandes et grosses masses de muscles. Si les Chinois peuvent rivaliser en taille avec Yao Ming et son 2.30m, niveau physique ça n'a plus rien à voir... Les Français auraient également fait pâle figure, mais ils ne se sont pas qualifiés.

Les Chinois shootent à 38% (puis 29%), une vraie catastrophe à demi distance. Les "petits" Chinois n'osant pas agresser à l'intérieur de la raquette. Ils attendent tous un exploit de Yao Ming qui se retrouve un peu esseulé du coup...

En 2e mi-temps, les américains sortent l'équipe B et creusent facilement l'écart à plus de 20 puis 30 points d'écart. A grand coup de contres attaques après les shoots ratés des Chinois. Pendant les temps morts, c'est rigolos de voir les pow pow girls toutes blondes se déhancher sur le terrain. Toutes blondes parce que les brunes en Chine, ça n'est pas vraiment exotique! On notera également la musique classique passé entre les quart temps. Grande stratégie chinoise pour calmer les joueurs américains dans leur show Harlem Globe Trotter. Entre les 450 millions de téléspectateurs de la NBA et les 300 millions de licenciés chinois, pas moins d'1 milliard de téléspectateurs étaient attendus pour ce match. Ca vient de finir: 101/70. Mais les Chinois se consoleront en étant en-tête du classement des médailles :-)

[ photo Yao Ming défend Lebron James: ESPN ]

An Inconvenient Truth

Cyclone en Birmanie, Séïsme en Chine, Eruption volcanique au Chili. La planète va bien. Continuez de venir au boulot seul dans votre voiture. Et laissez le chauffage allumé la journée.

Et je tombe sur cet article, dont il ne faut pas lire que le titre! Cessez de diagonaliser les articles, les journalistes sont les meilleurs pour trouver des titres absolument pas révélateurs du contenu... Un vrai générateur de préjugés et de mauvaises interprétations. Un lien sur les cyclones les plus meurtriers ces 20 dernière années.

On en reparle prochainement mais allez voir ce film (si ce n'est déjà fait), s'il vous plaît. Et arrêtez de jouer à la Xbox!

[ photo: Ouragan Katrina, aout 2005 ]

Yin et Yang

Bon ça fait un petit bout que j'ai pas écrit quelque chose d'intéressant sur ché ch'timi de Maroilles de Bloch! (comprendre "sur ce blog"). Je vais tacher de continuer ma description de Pékin, avant que ça devienne vraiment trop tendance (qui a parlé d'une guerre nucléaire entre la France et la Chine?!)... Mais avant un peu de philo de comptoir.

Petite explication sur la philosophie chinoise du Yin et du Yang (mais si, vous aimez la philo, vous ne vous en rappelez plus, c'est tout...). Le symbole de cette pensée, le Taijitu, tout le monde le connaît, mais pas forcément ce qu'il représente (à part le Bien et le Mal bien entendu, mais ce sont de très vilains mots...). Ce symbole montre la corrélation entre des points de vues, des qualités, différentes. Il représente aussi la dualité des événements, et des phénomènes que l'on observe. Pas seulement leurs différences. Par exemple, annoncer que la lumière et l'obscurité sont différents ne suffit pas pour expliquer un phénomène simple: l'apparition d'une ombre. Pour comprendre cet événement, il faut saisir qu'il naît de deux aspects opposés, liés (ou complémentaires), transformés (qui se génèrent l'un l'autre), et équilibrés.

L'obscurité et la lumière sont opposées, c'est assez évident.

L'obsurité et la lumière sont complémentaires également: si on additionne tous les éléments éclairés, et tous les éléments baignées dans l'obscurité, on comprend facilement qu'on a listé tous les éléments existants (qui a parlé d'ensemble mathématique?). Un autre exemple serait de donner le point de vue chinois puis le point de vue français, de la crise diplomatique actuelle, pour avoir une description complète de l'événement [en admettant que le point de vue tibétain est un mix entre les 2...].

L'obscurité et la lumière sont transformées. En fait il s'agit de dire que l'un donne naissance à l'autre, que l'un se transforme en l'autre (Lavoisier?). Pour les physiciens, le concept d'énergie potentielle et énergie cinétique est une bonne illustration. La somme des deux est une belle constante pendant le mouvement d'un pendule. Quand l'une décroît, l'autre croît. Et vice et versa (les Inconnus?).

Et enfin équilibrées parce que la somme est constante (énergie mécanique si ma mémoire est bonne). Il faut imaginer que le taijitu pourrait être entièrement noir ou entièrement blanc à un instant donné de la transformation, mais que le cercle conserverait ses limites (limite de l'ensemble).

Ce sont les 4 lois du Yin et du Yang. Et elles permettent d'expliquer un phénomène simple: une ombre. Car une ombre n'est pas seulement l'obscurité, c'est le contour d'un objet projeté par la lumière et transformé en obscurité. C'est donc le mélange entre ses deux substances, ces deux forces. En Inde, ces concepts sont traités (différemment) par l'école Samkhya. Mais je ne m'étendrais pas.

"Ce qui me fait te parler de çà, public" (F. Dubosc?), c'est que cette philosophie remet en cause nos méthodes occidentales. Cette pensée du Yin (la femme) et du Yang (l'homme) peut s'opposer à celle du diviser pour régner utilisée en politique et sociologie. Issue de notre culture scientifique occidentale (au sens latin: connaissance), il s'agit de simplifier les phénomènes observés, les pouvoirs, et les traiter séparément pour mieux les appréhender. Ceci fonctionne très bien dans les sciences. On découpent un problème en plusieurs morceaux distincts. Et on les résout séparément. On va diviser un "système" en briques séparées. Et étudier leur comportement indépendamment les unes des autres. Par exemple étudier le comportement de la roue, seule. Puis du volant, seule. De la carosserie, etc... Après l'assemblage, on se retrouve avec une mercedes classe A, qui s'envole au premier virage...

Tout ça pour dire que dans la complexité du monde actuel (science, économie, religion, sociologie, politique, ...), on ne peut plus appréhender seulement les éléments indépendamment les uns des autres. Il faut également avoir une vue globale. Etudier le blanc ET le noir. Pour comprendre le phénomène. La stratégie du diviser pour régner a d'ailleurs de moins en moins d'adeptes. On demande à chacun de travailler sur plusieurs sujets, d'étudier les impacts sur les voisins, etc.

Et en regardant la magnifique émission Vu Du Ciel de Yann Arthus-Bertrand, hier soir, j'ai eu un très bon exemple de cette philosophie du Yin (le noir) et du Yang (le blanc). L'homme ne pourra pas survivre sans la vie sauvage. Le Yin n'existe pas sans Yang. Aujourd'hui, le blanc de l'homme prend beaucoup de place face au noir de la vie sauvage, mais il faut rétablir l'équilibre si on ne veut pas que l'extrême inverse se produise. A trop tirer sur le pendule, il finira par taper la paroi opposée. A moins de le ramener au milieu, à l'équilibre. Et ce sera inévitable si on ne fait rien. L'exemple donné, à juste titre, sont les environs de Tchernobyl qui ont donné naissance à une faune et une flore luxuriante depuis que l'homme a déserté... Espérons ne pas en arriver là. Yann conclut brillamment par les paroles d'un américain, défenseur de la nature:

Il faut sauver le condor. Car en le faisant, nous développerons les qualités nécessaires pour nous sauver nous-mêmes. (Conway MacMillan)

Black humor on Olympics

Un avant goût des jeux olympiques ;-)

Pekin 2008
Uploaded by mozinor

Acunipuncteur : les femmes crient Grasse

Un article intéressant trouvé ce soir pendant mon errance nocturne... Cliquez sur la photo de l'article pour pouvoir le lire. Ah, les joies de la médecine traditionnelle chinoise! :-)

[ via Au Poil S.A. ]

In the Midst of Traffic

In the Midst of Traffic
Originally uploaded by Mark Griffith

A picture illustrating my last post concerning pedestrians in Beijing. On the middle of the road and aiming to reach the other side of the street... When cars got green light, they let no one go. Are pedestrians expandable in Beijing?

Enjoy your weekend, I'll go to Carquefou to party ;-). Marseille is so weak this year...

Welcome to Beijing

Bon la Chine, je sais que vous attendez des photos, des impressions et tout le bastringue. Mais ce n'est pas évident de se mettre à écrire quand la France affronte les gallois au tournoi des 6 nations [EDIT: ils viennent de perdre, je peux me remettre à ce post...]. Deuxième voyage, 11 jours cette fois, toujours pour le boulot. J'ai par contre pu profiter du week-end pour me balader.

Beijing (Pékin), un mois après, n'a pas changé. Il fait plus doux (3-15ºC dans la journée), mais le printemps a du mal à se montrer. J'ai quitté la France, des prunus (lat. pruni?) et cerisiers en fleurs. Mais là-bas, ils étaient encore en hibernation.

J'essaye de me souvenir de mes premières impressions (lors de mon 1er voyage, début février) en quittant l'aéroport. Je vais pas décrire l'aéroport, on s'en fout. Ils sont tous pareils. Mais je ne me souviens pas être sorti d'un aéroport aussi vite depuis l'avion. Les douaniers vous regardent 2 secondes et laissent passer tout le monde. Quand vous arrivez à Roissy CDG, c'est une autre histoire. L'avion met facilement 10minutes à se garer depuis la piste d'atterrissage, il faut ensuite marcher un bon kilomètre jusqu'au tapis à bagages. C'est mal indiqué, c'est long, après 10h d'avion, sérieux, c'est vraiment pas le meilleur accueil. Bravo la France... L'aéroport de Beijing est petit. Mais ils viennent de finir le nouveau terminal 3, un truc assez énorme. Des publicités ventent la rapidité des travaux par rapport aux projets équivalents sur les aéroports de Londres ou Paris. Ils ne précisent pas combien de chinois sont tombés dans le béton frais, par contre. Voilà, j'ai décrit l'aéroport, vous êtes contents.

Beijing 1
Originally uploaded by idsucks

Je quitte l'aéroport. Taxi, jaunes et verts (nantais? non le jaune est trop pisseux...), jaunes et bleus, parfois noirs. Préférez les jaunes, ce sont les taxis officiels, et les chauffeurs sont plus réglos. Avant moi, mes collègues ont payés 300 RMB (Yuan chinois) pour un trajet qui n'en coûte que 60 normalement... On m'a dit de faire attention à ce que le chauffeur lance son compteur au début de la course. Avec ce conseil, je ne me suis pas laissé abusé. La première semaine, un chauffeur (taxi noir) n'a pas lancé son compteur. En arrivant, je lui demande le ticket. Il me tend celui du client précédent: 47RMB. Malheureusement je faisais déjà ce trajet depuis 3 jours, et je lui fais comprendre que je ne payerai que 20RMB. Il s'agite un peu, mais n'a pas l'air méchant. Je lui donne 10RMB de plus (1 euro) pour couper la poire en 2. Il aura gagner sa journée comme çà. Les taxis de Beijing ont été changés l'année dernière. Les voitures sont très corrects, le parc automobile de la ville est d'ailleurs plutôt moderne. Ca respire la ville d'affaires, dans tous les sens du terme.

Kina del 1 122 - Taxi i långa rader
Originally uploaded by HAKANU

En sortant de l'aéroport, premier choc: la conduite des chinois. Déjà, pas de ceinture, enfin le socle était coincé sous le siège (40% des taxis). Je m'effraie un peu, je cherche à l'attraper pour m'attacher. Il faudrait démonter tout le siège, pas évident en roulant... Je finis par me résoudre à m'asseoir et ne pas y penser. Généralement, un jeune chauffeur aura la sienne d'attachée, ou parfois juste qui pendouille le long de la hanche droite, pour tromper la police. Un chauffeur plus agé ne la mettra pas. On prend l'autoroute: 2 fois 4 voies, peu de circulation. On double à gauche, à droite, pas de clignotant. 10RMB le péage. En arrivant dans la ville, la circu est plus dense. Du coup, on klaxonne. On force le passage. A droite, à gauche. Pour changer de file quand la circulation est dense, les chinois se déportent à cheval sur la ligne blanche. Soit la voiture derrière klaxonne, et passe en trombe, en frémissant des rétros. Soit elle freine brusquement et vous laisse passer. Jamais de clignotant. Se déporter, ça sert à informer ici... Il faut compter 2RMB tous les kilomètres je crois. Le compteur commence à 10RMB avant le départ. Je faisais des courses d'un quart d'heure en général, pour 20RMB.

Les piétons et vélos sont des pariah à Beijing. Jamais prioritaires faces aux voitures. Il est courant de voir des piétons coincés entre 2 voies de circulation, car personne ne laisse passer. De même quand le feu est vert, les piétons parcourent la moitié de la route. Puis ils sont arrêtés au milieu par les voitures qui tournent à gauche. Idem pour les vélos. Sauf qu'un vélo coincé au milieu de la route, c'est plus encombrant, du coup: klaxon! Et quand il y a un obstacle, les chinois n'hésitent pas à le contourner, même s'il faut se déporter sur la voie d'en face. Les lignes blanches continues, c'est de la blague ici...

(to be continued...)

Comment je vais m'habiller?

24º de variation? Comment est-ce possible?!

Horn Ok Please

Une vidéo vraiment très bien foutue sur les chauffeurs de taxis de Bombay. Après une semaine passé à Beijing (Pékin), je pense que les taxi drivers sont mieux lotis là-bas! Je vous en dirai plus prochainement...

Bombay taxi driver
Uploaded by selligpau

[ via Djoh en Inde ]

Bonne année! (jamais trop tard)

Happy Chinese new Year! Hope the weather is better over there, last week was crazy cold and freezing!